車の運転シートにみるシーティング【vol.124】

シーティングの観点から

身の回りにある「椅子」を

掘り下げて見てみよう！

三回目です。

今回は、自動車の運転シートです。

後で、普段あなたが乗っている車の

運転シートをよーく観てくださいね。

▼先ず、座面の形を観てください。

どんな点に気付きますか？

（問１）

座面に角度が付いていますね。

背もたれ側が低く、前方が高くなっていますね。

どうしてでしょうか？

（問２）

両サイドが土手のように盛り上がっていますね。

どうしてでしょうか？

（問３）

座面の前がまーるく下がっていますね。

どうしてでしょうか？

▼次に背もたれの形を観てください。

（問４）

背もたれの面が緩やかにカーブしていますね。

一番下の座面とのつなぎ目辺りは引っ込んでいます。

腰の辺りは多少盛り上がり、背中の辺りは沈んでいます。

どうしてでしょうか？

（問５）

両サイドに土手のような盛り上がりがあります。

座面と一緒ですね。

どうしてでしょうか？

（問６）

その盛り上がりの形を見てください。

上に行くほど、つまり頭に近くなるほど

盛り上がりが無くなっていますね。

どうしてでしょうか？

では、一つずつ観ていきましょう。

▼（問１）座面に角度が付いている理由

車いすでも座面に角度が付いています。

電車のシートも角度が付いています。

理由は同じです。

角度を付けるとお尻の前滑りが抑えられるから。

角度を大きく付け過ぎると

立ち上がる時、太ももの負荷が大きくなります。

立ちにくくなります。

前滑りしにくくて立ち上がりに支障が出ない

程度の角度が付いています。

▼（問２）両サイドが土手のように盛り上がっている理由

カーブを曲がる時の遠心力で

お尻がシート上を滑って動かないように

せき止めるための楔です。

▼（問３）座面の前がまーるく下がっている理由

ブレーキ、アクセル、クラッチ操作で

太ももの裏（膝裏近く）が圧迫を受けないための逃げです。

▼（問４）背もたれの面が緩やかにカーブしている理由

背もたれに体を預けると

自然と背筋が伸びた姿勢で座れるようにするためです。

脊柱カーブに沿った曲面に寄りかかると

脱力しても曲面に習うように

背筋の伸びた姿勢になります。

これが体幹固定筋の負担を軽くして

疲労を抑えてくれます。

座面に近い部分が引っ込んでいる理由は

遊び（空間）を作るため。

遊びがあるおかげで深く座ることができます。

深く座れれば骨盤が立ち背筋は伸びます。

骨盤前傾と脊柱伸展はセットで起こります。

骨盤を立てているのは背もたれのふくらみ部分です。

ここが仙骨に当たり、骨盤を押し立てています。

腰椎を押しているわけではありません。

ブレーキやクラッチを強く踏み込んだ時

ここのふくらみが踏み込みの力を引き出します。

背もたれに寄りかかっても

肩甲骨の辺りから上は背もたれに当たっていませんね。

ヘッドレストにも頭は当たっていません。

これは胸椎から上の部位の

後方への動きを抑制しないためです。

少しは後ろに動ける遊びを作っています。

とは言え、万一の事故の際には

身体と頭部を支えなくてはいけません。

しっかり支えることと遊びを作ること

二つのバランスを持たせていますね。

▼（問５）両サイドに土手のような盛り上がりがある理由

座面シートの盛り上がりと同じ理由です。

カーブの際、遠心力で上体が放り出されないよう

つっかえ棒的役目を果たしています。

安定した支えは、骨格を支えることで得られます。

脇腹には胸郭の様な支えられる骨格がありませんね。

なので脇腹全体を包むような優しい支えが要る。

点で支えるような支えは肉に食い込んで痛いだけ。

広い曲面で支えるのが良い。

それがこの形。

上半身が左右に傾くか傾かないかは

腰椎をまっすぐ立てられるかどうかにかかっています。

▼（問６）サイドの盛り上がりが頭に近くなるほど無くなっている理由

肩の動きを妨げないための逃げです。

ここの盛り上がりがないと

腕を後ろに引きやすくなります。

上半身の左右の支えは胸郭の下までで十分です。

今回は運転シートの形を重点的に見ました。

シーティングのエッセンスを理解しやすいのが

形だったからです。

しかしながら

車種が違えば当てはまらない項目もありますよ。

理由は、運転シートの形は

その車の用途によって変わるからです。

何を重視するかの違いです。

車いすのシーティングも同じ。

だからこそ「何のために」が大事。

「何のために」が抜け落ちた座位姿勢づくりは

戦略のない戦術に等しいのです。